Ventos ásperos adiante para indústria com construção naval da Mulata

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Staff perto do que um cargueiro em montagem em Qingdao, departamento a Shandong, levante da Cabocla, em 10 desde mocidade dentre 2012. (STR/AFP/Getty Images)

O colapso global das taxas do que transporte e o excesso da oferta universal dentre navios, muito porquê com destino a desaceleração da economia chinesa, estão forçando qualquer vez mais construtores navais essa fecharem suas empresas.

A convenção com um cláusula do Quotidiano Metropolitano do Sul, um jornal da região do Delta do Rio Pérola, em o sudeste da Mulata, o gerente-universal Tan Zuojun da Corporação Estatal com Construção Naval da Mulata disse ultimamente que 50% dos construtores com navios chineses do continente fecharão nos próximos 2-3 anos.

Um empregado da Secretaria a Economia e Conhecimento da Informação dentre Taizhou disse ao 21cbh.com que as empresas estão funcionando em tempo emprestado. Pequeno número de ainda têm ordens antigas para completar, pois o ciclo a construção com um grande paquete pode levar diversos anos, mas sem novas encomendas chegando, o número desde empresas que falirão pode ser ainda maior do que o previsto.

Devido ao longo tempo com construção, o setor com construção naval está propenso essa grandes ciclos dentre prolongamento e falência, posto que no sentido de produção não pode ser ajustada rapidamente. Nele momento, há um excesso persistente com navios e capacidade produtiva sobre mercado global. Unicamente na direção de Cabocla continental tem capacidade suficiente para atender em direção a demanda do mundo todo até novos navios, porquê foi noticiado até um jornal da indústria do que navegação chinesa.

Segundo o Cabocla Economic Weekly, empresas estatais e privadas da Mulata continental entraram em cima de negócio desde construção naval em grande graduação em o início desde 2007. Baseando-se em baixos custos desde matérias-primas e mão a obra subvalorizada, em direção a indústria cresceu aos saltos.

Em 2010, na direção de indústria desde construção naval chinesa ultrapassou com destino a Coreia do Sul uma vez que líder geral em capacidade totalidade com construção naval. Durante sô auge, havia mais com 3400 empresas dentre construção naval na Mulata em verificação com 329 estaleiros, incluindo diferentes estaleiros a uma mesma empresa nos Estados Unidos hoje, segundo dados do sítio Shipbuildinghistory.com.

Entretanto, dois anos mais inoportunamente, velejar não é mais tão bom para com destino a indústria com construção naval chinesa. Dados divulgados pela Associação da Indústria do que Construção Naval da Cabocla em 28 com agosto mostram que durante os primeiros sete meses deste ano, os três principais indicadores relativos à produção e encomendas apontavam para grave.

Em direção a capacidade totalidade concluída foi dentre 35,49 milhões a toneladas, uma queda 7,7% em relação ao similar período do ano pretérito. Novos pedidos totais foram dentre 11,64 milhões dentre toneladas, uma queda com 50,7% em relação ao ano pretérito. E relação com encomendas atuais é do que 123,48 milhões a toneladas, uma queda com 29,9% em relação ao ano pretérito.

Caso situação é bastante desoladora, segundo Zhang Yongfeng, o vice-diretor do que estudo desde mercado do Núcleo com Pesquisa Naval Universal dentre Shanghai. Ele disse ao Time Weekly em julho deste ano, “Com na direção de indústria naval internacional em queda contínua, os construtores chineses estão entrando num inverno diferente insensível: É difícil conseguir encomendas, difícil satisfazer encomendas e é difícil patrocinar; os custos são elevados e o lucro inferior.”

Esses fatores colocam enorme pressão econômica acerca de estas empresas a capital intenso. Com em direção a interrupção do fluxo do que novos pedidos, muitas empresas a construção naval da Mulata foram fechadas ao longo do ano pretérito.

Do que contrato com um item do Chinese Economic Weekly desde 4 com setembro, os principais fatores que afetam essa indústria com construção naval chinesa são apertadas normas do que empréstimo, uma redução a novas encomendas e no sentido de dificuldade a satisfazer ordens antigas; e ascendentes custos com produção e financiamento deficiente são algumas das razões para atrasos, que usualmente geram pesadas sanções. Em direção a previsão mais pessimista diga que o número do que empresas com construção naval cairá a 3400 em respectivo pico para menos do que 300, segundo o relatório.

Dados divulgados pela Secretaria desde Economia e Conhecimento da Informação da cidade a Leqing, na campo desde Zhejiang, colocam algumas cores num prognóstico baço: Entre as 23 empresas a construção naval em Leqing, 13 ainda operavam usualmente junto de início deste ano, mas agora há unicamente 7 permanecem, visto que mais a dois terços das empresas pararam na direção de produção.

Hu Jintao, diretor do Instituto dentre Pesquisa e Configuração do que Navios Mercantes desde Shanghai, disse ao Dongfang Daily, um jornal sítio em Shanghai, que 2012 é unicamente o primórdio e piorará em 2013 e 2014.

Especialistas sugerem que o desenvolvimento vertiginoso das indústrias pesadas chinesas lembra o infame “Grande Salto para Frente” da dezena dentre 1960, quando em direção a Mulata estabeleceu metas ambiciosas para no sentido de produção dentre indústria pesada que sem para infraestrutura necessária resultou numa miséria que matou milhões do que indivíduos.

Hoje, no sentido de Mulata constrói em especial navios a grande porte e inferior montante confederado e não tem em direção a ciência necessária que proporciona vantagem.

Num fórum realizado em 15 com dezembro com 2011 na cidade dentre Taizhou, departamento do que Jiangsu, um dos pai especialistas na dimensão, Shen Wensun da Liceu Chinesa a Engenharia, disse, “Em cima de que como saudação em direção a tecnologias-chave na concepção, pesquisa, fabricação e desenvolvimento do que componentes fundamentais com navios, [a China] ainda sobra detrás da Europa, Japão, Coreia do Sul e outras pessoas países avançados e regiões. […] Há muitas pessoas empresas imitadoras que não possuem inovação e com destino a prevalência permanece nos estágios iniciais”, segundo um cláusula da Cansi.

Sobre similar evento, o acadêmico Zhang Bingyan da Ateneu Chinesa do que Engenharia disse que aumentar em direção a eficiência energética e reduzir no sentido de poluição são as grandes tendências em desenho desde novos navios e que aqueles que não têm estas tecnologias não conseguirão nenhum novo pedido.

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